Ford S-Max Mk1 FL 2.0 TDCi (163KM) - dane techniczne, opinie, serwis, spalanie, osprzęt

Ubezpieczenie LPG Hybryda Benzyna

MotoDiesel

Samochody

Auta osobowe

Ford

Ford S-MAX

Ford S-Max Mk1 FL 2.0 TDCi (163KM)

Ford S-Max Mk1 FL 2.0 TDCi (163KM)Wyświetleń: 12594

Okres produkcji: 2010-2014

Wersje nadwozia: Van

Dane techniczne

Pojemność [cm3]	1997
Moc [KM]	163
Moment obrotowy [Nm]	340
Doładowanie	turbo/sp
Skrzynia biegów	6-biegowa
Prędkość maksymalna	205
Przyspieszenie (0-100km/h)	9.5
Spalanie - miasto [l/100km]	7.2
Spalanie - trasa [l/100km]	4.9
Spalanie - średnie [l/100km]	5.9

Zalecane przez serwis

?Typ oleju	Formula Ford 5W30
LIlość oleju	5.5 L
Wymiana oleju	po 20.000 km lub 1 rok
Wymiana rozrządu	po 200.000 km lub 10Lat

Osprzęt silnika

DPF/FAP	Tak
Dwumasa	Tak
Turbina	Geometria zmienna
Wtryski	piezoelektryczne Delphi

Zobacz informacje o silniku

Silnik 2.0 TDCi 16V 163KM (DW10C)

53831

9.42

Spalanie ON według użytkowników

Miasto: 8.3

Trasa: 6

Średnie: 7

Inne silniki w tym modelu

Oznaczenie	Moc	Mom. obr.	Przysp.	Śr. spal.
2.2 TDCi	200	420	9.4	6.6
1.6 TDCi	115	270	13	5.2
2.0 TDCi	140	320	10,2	7

13.06.2018Olek Tak

Przesiadlem sie z pasata b7 2.0 tdi na galaxy 2.0 tdci 2011 i musze powiedziec ze silnik forda bije na glowe tdi pod kazdym wzgledem, duzo ciszej chodzi i jest bardziej elastyczny, spalanie w porownaniu z pasatem jest okolo 1l wiecej, ale tutaj gabaryty robia duzo. Mysle ze to najlepszy diesel 2l dostepny na rynku

22.04.2018Konrad Tak

Posiadam Mondeo z 2011 roku 2.0 163KM , ale ma symboliczny przebieg bo 87000 km. Silnik mocny i bardzo fajnie napędza Mondeo, bardzo elastyczny i w miarę ekonomiczny w Warszawie pali 7,1 w lecie i 8 w zimie. Silnik bezawaryjny i póki co jest w rewelacyjnej kondycji, ale to zasługa przebiegu. Dwumas i sprzęgło także bez zarzutu, pali na dotyk. Największa zaleta to dynamika to auto ma kopa z tym motorem bez problemu na autostradzie 200km/h

22.05.2020Ford Mondeo MK4 Tak

40 tys. km bez żadnych awarii. Wymiana oleju co 15 tys. km z kompletem filtrów. Polecam.

Zobacz wszystkie opinie o tym silniku

Zobacz podobne auta

Fiat Ulysse II FL 2.0 Multijet 120KM

Ford S-Max Mk1 FL 2.2 TDCi (200KM)

Lancia Phedra FL 2.0 Multijet 136KM DPF

Peugeot 807 FL 2.0 HDi 120KM (DW10BTED4)

Polecane silniki

1	Silnik 2.4 D5 20V VME	80
2	Silnik 1.4 D-4D (1ND-TV)	58
3	Silnik 2.4 D5 20V 215KM (D5 244T11/T15)	54
4	Silnik 1.5 dCi K9K	53
5	Silnik 2.0 dCi M9R	51
6	Silnik 2.0 dCi 150KM (M9R)	48
7	Silnik 1.6 TDCi 16V 90KM (DLD-416)	45
8	Silnik 1.9 TDI 8V PD EA188	40
9	Silnik 1.9 dCi 130KM (F9Q 758/803/870)	39
10	Silnik 1.6 HDI 16V 90KM (DV6ATED4)	36

Poradnik techniczny Diesla

Koło dwumasowe

Większość nowoczesnych silników wysokoprężnych posiada problematyczny element jakim jest dwumasowe koło zamachowe. Składa się ono z dwóch z dwóch elementów: masy pierwotnej przytwierdzonej do wału korbowego oraz masy wtórnej połączonej ze sktrzynią biegów

Wtryskiwacze paliwa

Jednym z najbardziej newralgicznych elementów układu zasilania silników wysokoprężnych są wtryskiwacze. Obecnie w nowoczesnych silnikach Diesla stosuje się kilka rodzajów wtryskiwaczy. W zależności od producenta i marki są one mniej lub bardziej trwałe.

Olej silnikowy

Obecnie wraz z zaawansowaniem technologicznym silników samochodowych wzrasta efektywność i wydajność olejów silnikowych. Mnogość firm i charakterystyczna specyfikacja zmusza każdego kupującego do zastanowienia się czy na pewno wybraliśmy odpowiedni.